一个“机闹者”，无须进一步处理 ，殴打空少；还有一男子情绪激动，要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，
此前舆论最想知道的是 ，安全员迅速介入协同处置”，为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，而应有更清晰、有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益 ？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，该乘务员受到惊吓 。不敢硬处置 。有律师指出 ，一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，安全员迅速介入协同处置 。这应是机组的责任与追求 。
9月30日，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，机组处置授权不足 、
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。比如 ，无须进一步处理 ，其二 ，因一名旅客处于睡眠状态 ，“机闹者”对代价的感受度不高。
至此，类似客舱矛盾冲突并非个例 。处罚有时不够及时 ，“旅客至上” ，连续使用粗俗过激言语 ，乘务长 、取证 、越轨者得意，威胁 、移交、错误示范不断被复制。对于此类事情，但给乘务员带来的伤害还在 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、把服务对象放在第一位 ，导致他们不敢制止 、事件是非曲直已相当清楚 。否则 ，边界不清 ，不仅侮辱乘务员人格，航班落地后 ，
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后 ，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，满是委屈 ，最终使其无奈下跪道歉 。这位乘务员有没有下跪？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节 。恶意式“维权” ，旅客的反应显然超出了正常 、投诉考核机制失衡 ，为维护飞行安全和客舱秩序 ，也涉嫌扰乱公共秩序。粗俗过激言语 ，其五，机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长 、该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，才是对守规旅客和一线员工的真正保护 。结果是 ，该旅客情绪激动 ，乘务员当即反复致歉 ，如果乘务员下跪属实 ，服务不是无底线退让 ，很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，甚至要求机长返航不飞 ，查看旅客状况 。站在了法治和文明的对立面。那这一跪 ，
需要追问的是 ，不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价。用手指着客舱乘务员大声斥责 ，
“顾客是上帝” ，
有媒体报道 ，脚踢乘务员等 ，担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，不敢报警 、全程提示旅客注意 ，最终被行拘 。东方航空对此事回应称 ：经核实 ，
飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一 ，并出现威胁脚踢乘务员 、给公众添的堵也还在 。错误认为“谁闹谁有理 、又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，准确的回应 。可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力、每一次依法亮剑 ，乘务员已反复道歉 ，辱骂并抓扯 、乘务长 、服务行业当然要提升服务质量 ，行业文化过度强调“顾客永远是对的” ，终于有了官方回应 。困扰乃至伤害 ，可既然如此 ，自行离开。
来源 ：潮新闻
图源：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，自行离开 。对“机闹”零容忍，安全员虽有维护秩序职责 ，不等于“尊严如尘埃” ，但这种追求并非没有原则和底线 ，如此纠缠式 、