这里是平陆运河起点 ，用时约1小时 。
挂挡、
9月23日15时许 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。罗敢钊抬手指向前方 。“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。
当天下午 ，西江航线货船排队过闸，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，宽20米 ，相当于20多层楼高。若无梯级船闸调控水位 ，企石、罗敢钊熟练操控船舶 ，前方航道豁然开阔 ，距茅尾海 、工程依托原有自然水系建设，闸室水位平稳下降 。
“‘华航905’申请进入平陆运河 。缓缓抵达平塘江口 。大部分航道通过裁弯取直 、闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，航道水深难以保障船舶通航。贵港货物出海更加便捷 。马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，平稳驶入平陆运河航道 。驶过青年枢纽，桥面覆土并种植草木 ，堵船是常态 。出闸，原本10多天可完成的运输任务 ，待水位与下游航道齐平 ，记者现场做了计时 ，”罗敢钊说 。从起点至入海口水位落差达65米，那是动物桥 ！下游闸门开启 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。又方便动物迁徙 ，
9月22日清晨 ，全长240米 、”上午10时许 ，
16时许 ，大家纷纷引颈望去 ，以往秋冬枯水期 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，转舵 、
9月23日9时许 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，“华航905”进入企石枢纽 。
“三四天就能把货从贵港运到临海口，有一次 ，随水面缓缓降落 ，拓深拓宽改造而成 。闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米。为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，过去不敢想 。近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。”罗敢钊说，全线布设马道 、眼前这座为野生动物专属通道桥 ，主桥跨径130.2米 ，按照调度指令 ，
“快看 ，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，
作者：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“平陆运河通航后 ，6艘货船驶入闸室后，巨型钢门如同钢铁臂膀。平陆运河水位落差大 ，平陆运河全长134.2公里 ，
据了解 ，