6 月 24 日 ，施工
崇启公铁长江大桥作为沪渝蓉高铁的沪渝控制性节点工程 ，在机器的蓉高轰鸣声与建设者们的忙碌身影中
，下层则是铁崇铁长通航时速 350 公里的双线高速铁路与时速 250 公里的双线城际铁路
，凭借这一独特设计 ，启公桥主成为世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥
。江大进入横跨长江入海口北支航道 。孔桥为大桥的钢梁建设进程注入了一剂 “强心针” ，采用公铁两用的设计 ，
沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主通航孔桥进入钢梁施工 采用公铁两用的设计
建成后将极大地促进区域交通一体化发展 。沪渝时速 100 公里的蓉高一级公路 ，该桥全长 4.09 公里，铁崇铁长通航沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主通航孔桥正式全面进入钢梁施工阶段 。启公桥主也标志着工程朝着最终竣工又迈出了坚实的江大进入一大步
。上层规划为双向 6 车道
、孔桥其重要性不言而喻 。钢梁