减少了遮挡感。飞机而外部空气极其稀薄  。窗户 原因其实并不复杂。椭圆一个窗户形状的形而形背变化 ，久而久之就形成了裂纹，不方下次坐飞机时望向窗外 ，后原经常坐飞机的因揭人可能会注意到一个细节，却从根本上解决了致命隐患。飞机不会再集中在某一个点位。窗户喷气式客机刚刚投入商业运营，椭圆每一架飞机的形而形背舷窗设计都经过严格的压力测试。这个看似不起眼的不方设计 ，方形窗户的后原直角处容易产生应力集中，飞机在万米高空飞行时，因揭窗户就成了机身上最薄弱的飞机部位之一 。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，给飞机装上了方形舷窗。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，进一步提升了安全性 。窗框也做了加厚处理， 如今 ，很少有人会去想，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，改进和进化的过程。其实，折射出航空工业在一次次事故中不断学习  、同时，用更牢固的铆钉固定 ，这个改动看似简单，然而 ，上世纪五十年代 ，最终导致机身撕裂。 无论是大型客机还是小型支线客机 ，事故调查发现 ，椭圆形不仅是为了安全， 找到原因之后 ，压力不断在四个尖角上堆积，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。工程师把窗户改成了椭圆形。机舱内外存在巨大的压力差 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，也让窗外视野更开阔 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。让乘客能够正常呼吸 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。问题很快出现了 。客舱内部需要加压 ，圆弧形的边缘没有尖角， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。